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“香港內政部同意放寬航線和澳門（讀賣新聞日期2月4日）

最近出版了一小條上的政治，這個報紙。

<Ministry土地Kong,澳門及香港的航空authorities,羽田機場和成田機場 ， 除非同意放寬目的地和一些服務連接Japan> 。香港和日本的印象，這將急劇擴大澳門航線。這是我們的所謂的航空自由化的政策。

但是缺少一點是沒有。羽田機場和成田機場刪除。也就是說，首都機場預計將在重要的旅客運輸需求是壓倒性的，並已被關閉。這是一個開放天空的世界正在成為主流（自由化空氣）不能說。

最近，開放天空的航空業蓬勃發展所用。並降落在機場免費的國內航空公司在世界到日本，日本開放天空“ ？米？ ？稀土？ ？西澳方便乘客，而且還聽到這一意見，它並不簡單。

並採取開放天空政策，我的意思。必須根據第一。

會議在芝加哥兩年，由1946年之間的協議，美國和盟國的國家，被稱為“百慕大協定”簽署。實際上，該協議的美國和英國，多年來，基本路線，世界航空協議。這項協議，兩國之間和國家之間。

根據程度的自由化的航空業這些天的迅速自由化的自由，直到9月，百慕大是第一項協議已得到批准為5免費。第三和四個自由，自由往返兩國之間。第五航權指的是運輸乘客和貨物，以及第三國的協議。這成為可能過境。

空氣的情況下，世界超過30年，根據該協議，和百慕大2雙邊協定。日本和美國為例，討論航空當局在英國和日本，以確定路線。

NASHONARUFURAGGUKYARIA國家之間的指定的所謂，去指定的國際機場。國際航班和其他航空公司和民航當局說，機場不允許任何。這是一個封閉世界的最高度管制。

卡特的管理是一個轉折點

帶來了改變世界的天空是美國的政策在發達國家仍然空氣。 1978年，根據總統卡特和荷蘭的“開放市場的協議”簽署。因此， “建立具有競爭力的速度”和“消除運輸限制“改為”多重指定航空公司“和”美國GETOUE “草案。為標誌開始的自由化天空。

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